전재수 장관, 항만물류협회 관계자 만나 항만물류산업 발전 방안 논의

다음은 대한민국 해양수산부가 2025년 10월 16일(목)에 배포한 보도자료를 바탕으로 작성된 상세하고 포괄적인 요약입니다.

1. 핵심 요약

2025년 10월 16일, 전재수 해양수산부 장관은 노삼석 한국항만물류협회 회장을 비롯한 업계 관계자들과 만나 항만물류산업의 미래 발전 방안을 심도 있게 논의했습니다. 이번 회동의 핵심은 북극항로 선점 기회를 극대화하고, 국내 수출입 물량의 99.7%를 처리하는 항만물류산업의 경쟁력을 강화하는 데 있었습니다. 특히, 업계는 항만하역요금의 현실화를 강력히 요청하며 정부의 지속적인 관심과 협조를 당부했고, 전 장관은 북극항로 시대를 맞아 물류산업이 재도약할 수 있도록 적극 지원하겠다는 의지를 표명했습니다.

2. 주요 내용

1. 전재수 해양수산부 장관과 항만물류협회 관계자 간 회동: 2025년 10월 16일, 전재수 해양수산부 장관은 노삼석 한국항만물류협회 회장 및 주요 업계 관계자들과 만나 항만물류산업의 당면 과제와 미래 발전 전략을 논의했습니다. 이 만남은 정부와 업계 간의 소통을 강화하고 협력 체계를 구축하는 중요한 자리였습니다.
2. 북극항로 선점 및 산업 발전 기회 극대화 논의: 이번 회동의 주요 의제 중 하나는 기후 변화로 인해 개척 가능성이 높아지고 있는 북극항로를 선점하여 국내 항만물류산업의 새로운 성장 동력으로 삼는 방안이었습니다. 전 장관은 북극항로가 가져올 물류 지형 변화에 선제적으로 대응하여 한국 물류산업이 글로벌 경쟁력을 확보할 수 있도록 협력을 당부했습니다.
3. 항만물류산업의 국가 경제 기여도 강조: 전재수 장관은 항만물류산업이 우리나라 수출입 물량의 99.7%를 담당하는 국가 경제의 핵심 관문임을 강조하며, 그간 한국 무역을 든든하게 뒷받침해온 업계의 헌신과 노고에 깊은 감사를 표했습니다. 이는 항만물류산업의 중요성을 재확인하고 정부의 지원 의지를 표명하는 발언으로 해석됩니다.
4. 항만하역요금 현실화의 시급성 제기: 노삼석 한국항만물류협회 회장은 항만물류산업의 안정적이고 지속적인 발전을 위해 항만하역요금(선박에서 화물을 싣고 내리는 작업에 부과되는 비용)의 현실화가 절실하다고 강조했습니다. 이는 원가 상승 및 서비스 품질 유지를 위한 필수적인 조치로, 업계의 수익성 개선과 투자 여력 확보에 직결되는 중요한 현안입니다.
5. 정부의 적극적인 협조와 지속적인 관심 요청: 노삼석 회장은 항만물류산업의 경쟁력 강화를 위해 해양수산부의 적극적인 정책적 지원과 지속적인 관심이 필요하다고 요청했습니다. 이는 단순히 요금 현실화를 넘어, 산업 전반의 제도 개선과 투자 유치를 위한 정부의 역할을 강조하는 것으로 풀이됩니다.
6. 북극항로 시대를 맞이한 물류산업 재도약 의지: 전재수 장관은 북극항로 개척이라는 새로운 기회를 통해 한국 물류산업이 한 단계 더 도약할 수 있도록 정부가 최선을 다해 지원하겠다고 약속했습니다. 이는 미래 지향적인 관점에서 산업의 변화와 혁신을 이끌겠다는 정부의 강력한 의지를 보여줍니다.
7. 업계 현안 청취 및 의견 수렴: 이번 만남은 단순히 정책 방향을 제시하는 것을 넘어, 업계가 직면한 구체적인 어려움과 현안에 대한 생생한 목소리를 청취하고 의견을 수렴하는 중요한 소통의 장이었습니다. 이를 통해 정부는 현장의 목소리를 정책에 반영할 수 있는 기반을 마련했습니다.

3. 배경 및 목적

이번 전재수 해양수산부 장관과 한국항만물류협회 관계자 간의 회동은 급변하는 글로벌 해운 물류 환경 속에서 대한민국 항만물류산업의 지속 가능한 성장과 경쟁력 강화를 도모하기 위한 필수적인 조치입니다.

배경:
대한민국은 삼면이 바다로 둘러싸여 있으며, 수출입 물량의 99.7%가 해상 운송을 통해 이루어지는 해양 강국입니다. 항만물류산업은 이러한 국가 경제의 최일선에서 핵심적인 역할을 수행하며 한국 무역의 든든한 버팀목이 되어왔습니다. 그러나 최근 몇 년간 글로벌 공급망 불안정, 해상 운임 변동성 증대, 그리고 디지털 전환 가속화 등 복합적인 도전 과제에 직면해 있습니다. 특히, 지구 온난화로 인한 북극해 빙하 감소는 북극항로 개척이라는 새로운 기회를 제공하고 있으며, 이는 기존의 수에즈 운하를 통한 항로보다 운항 거리를 단축하고 물류 비용을 절감할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다. 이러한 변화는 전 세계 해운 물류 지형을 근본적으로 바꿀 수 있는 중대한 변곡점으로 인식되고 있습니다. 동시에, 국내 항만물류업계는 인력난, 노후화된 시설, 그리고 항만하역요금의 비현실성 등으로 인해 수익성 악화와 투자 위축이라는 고질적인 문제에 직면해 있습니다. 이러한 배경 속에서 정부와 업계가 머리를 맞대고 미래 전략을 모색하는 것이 시급해졌습니다.

목적:
이번 회동의 주요 목적은 크게 세 가지로 요약될 수 있습니다. 첫째, 북극항로 선점 기회 극대화를 통해 대한민국 항만물류산업의 새로운 성장 동력을 확보하고 글로벌 시장에서의 경쟁 우위를 선점하는 것입니다. 이를 위해 북극항로 운항에 필요한 인프라 구축, 기술 개발, 그리고 관련 제도 정비에 대한 논의가 필요합니다. 둘째, 항만물류산업의 당면 현안 해결을 통해 업계의 안정적인 운영 환경을 조성하고 지속 가능한 발전을 지원하는 것입니다. 특히, 항만하역요금의 현실화는 업계의 재정 건전성을 확보하고 서비스 품질을 향상시키는 데 필수적인 과제로 인식되고 있습니다. 셋째, 정부와 업계 간의 긴밀한 협력 체계 구축을 통해 정책 수립 과정에 현장의 목소리를 적극 반영하고, 상호 협력을 통해 항만물류산업의 혁신과 발전을 공동으로 이끌어 나가는 것입니다. 궁극적으로는 대한민국 항만물류산업이 급변하는 환경 속에서도 국가 경제의 핵심 동력으로서 역할을 지속하고, 미래 시대의 새로운 기회를 성공적으로 포착하는 데 있습니다.

4. 세부 추진 내용

이번 보도자료는 전재수 해양수산부 장관과 한국항만물류협회 관계자 간의 논의 내용을 담고 있으며, 구체적인 실행 계획이나 방법론, 참여 기관, 예산, 일정 등 세부 추진 내용은 명시하고 있지 않습니다. 그러나 논의된 내용을 바탕으로 향후 추진될 수 있는 세부적인 계획들을 유추해 볼 수 있습니다.

북극항로 선점을 위한 논의:
북극항로 선점을 위한 구체적인 추진 내용은 크게 인프라 구축, 기술 개발, 그리고 제도적 지원으로 나뉠 수 있습니다. 인프라 측면에서는 북극항로 운항에 필요한 쇄빙선 건조 지원, 북극해 연안 국가와의 협력을 통한 기항지 확보, 그리고 국내 항만의 북극항로 거점 기능 강화를 위한 시설 확충 등이 논의될 수 있습니다. 기술 개발 측면에서는 북극해 특수 환경에 적합한 선박 기술, 항해 안전 시스템, 그리고 물류 정보 시스템 개발에 대한 정부 R&D(연구개발) 지원이 포함될 수 있습니다. 또한, 북극항로 관련 국제 규범 및 협력 체계 구축에 대한 외교적 노력과 국내 관련 법규 정비도 중요한 추진 내용이 될 것입니다. 이러한 과정에는 해양수산부를 비롯하여 과학기술정보통신부, 외교부 등 다양한 정부 부처와 한국해양과학기술원, 한국선급 등 연구기관, 그리고 국내 해운선사 및 조선업체들이 참여할 것으로 예상됩니다.

항만하역요금 현실화 및 산업 경쟁력 강화를 위한 논의:
항만하역요금 현실화는 업계의 수익성 개선과 직결되는 민감한 사안으로, 해양수산부와 한국항만물류협회 간의 지속적인 협의를 통해 추진될 것으로 보입니다. 구체적으로는 현재의 항만하역요금 체계에 대한 정밀한 원가 분석 및 시장 조사를 실시하고, 이를 바탕으로 요금 조정의 필요성과 합리적인 인상 폭을 도출하는 작업이 선행될 것입니다. 또한, 요금 현실화가 단순히 비용 증가로 이어지지 않고, 서비스 품질 향상 및 항만 경쟁력 강화로 이어질 수 있도록 인센티브 제도 도입이나 투자 유치 방안도 함께 논의될 수 있습니다. 이 과정에서 공정거래위원회 등 유관 기관과의 협의도 필요할 수 있습니다. 장기적으로는 항만물류산업의 디지털 전환 가속화, 스마트 항만 구축 지원, 그리고 전문 인력 양성 프로그램 개발 등 산업 전반의 경쟁력 강화를 위한 다양한 정책적 지원 방안이 구체화될 것으로 예상됩니다. 이러한 세부 추진 내용들은 이번 논의를 시작으로 향후 실무 협의체 구성, 연구 용역 발주, 그리고 정책 발표 등을 통해 점진적으로 구체화될 것입니다.

5. 기대 효과

이번 전재수 해양수산부 장관과 한국항만물류협회 관계자 간의 논의를 통해 항만물류산업의 발전 방안이 구체화될 경우, 다음과 같은 다각적인 기대 효과를 가져올 것으로 예상됩니다.

첫째, 국가 경제 활성화 및 무역 경쟁력 강화에 크게 기여할 것입니다. 항만물류는 우리나라 수출입 물량의 99.7%를 처리하는 핵심 산업인 만큼, 그 경쟁력 강화는 전체 무역의 효율성을 높이고 물류 비용을 절감하여 국내 기업들의 글로벌 경쟁력을 향상시킬 것입니다. 특히 북극항로 선점은 새로운 물류 루트를 확보하여 운송 시간 단축 및 비용 절감 효과를 가져와 국가 경제에 긍정적인 파급 효과를 미칠 것입니다. 둘째, 항만물류업계의 재정 건전성 확보 및 투자 활성화를 유도할 수 있습니다. 항만하역요금의 현실화는 업계의 고질적인 수익성 문제를 해결하고, 이를 통해 기업들이 시설 투자, 기술 개발, 그리고 인력 양성에 적극적으로 나설 수 있는 기반을 마련할 것입니다. 이는 결국 서비스 품질 향상과 산업 전반의 혁신으로 이어질 것입니다. 셋째, 양질의 일자리 창출에 기여할 것입니다. 항만물류산업의 성장은 항만 운영, 선박 운항, 물류 기술 개발 등 다양한 분야에서 새로운 고용 수요를 창출할 것이며, 특히 북극항로 관련 신규 사업은 전문 인력 양성을 통해 고부가가치 일자리를 제공할 수 있습니다. 넷째, 안정적인 글로벌 공급망 구축에 기여할 것입니다. 북극항로와 같은 대체 항로 확보는 기존 해상 운송 경로의 지정학적 리스크를 분산하고, 글로벌 공급망의 안정성을 높이는 데 중요한 역할을 할 것입니다. 마지막으로, 정부와 업계 간의 상생 협력 모델 구축을 통해 정책의 실효성을 높이고, 현장의 목소리가 정책에 반영되는 선순환 구조를 확립할 수 있을 것입니다. 이러한 기대 효과들은 궁극적으로 대한민국이 글로벌 해양 강국으로서의 위상을 더욱 공고히 하고, 미래 해운 물류 시장을 선도하는 데 중요한 발판이 될 것입니다.

6. 향후 계획

이번 전재수 해양수산부 장관과 한국항만물류협회 관계자 간의 논의는 항만물류산업 발전의 중요한 첫걸음이며, 보도자료에 구체적인 향후 추진 일정이나 계획이 명시되지는 않았습니다. 그러나 이번 논의를 통해 제기된 주요 현안과 발전 방안들을 바탕으로 다음과 같은 후속 조치와 연계 사업들이 추진될 것으로 예상됩니다.

첫째, 실무 협의체 구성 및 정기적인 소통 채널 운영입니다. 해양수산부와 한국항만물류협회는 이번 만남을 계기로 항만하역요금 현실화, 북극항로 관련 정책 수립 등 구체적인 사안들을 논의할 실무 협의체를 구성하고, 정기적인 회의를 통해 업계의 의견을 지속적으로 수렴할 것입니다. 이를 통해 정책의 실효성을 높이고 현장과의 괴리를 줄여나갈 계획입니다. 둘째, 북극항로 관련 연구 및 로드맵 수립입니다. 북극항로 선점을 위한 구체적인 전략 마련을 위해 관련 연구 용역을 발주하고, 국내외 전문가들과 협력하여 중장기적인 북극항로 활용 로드맵을 수립할 것입니다. 여기에는 쇄빙선 건조 계획, 항만 인프라 확충 방안, 그리고 국제 협력 강화 방안 등이 포함될 수 있습니다. 셋째, 항만하역요금 체계 개선 방안 마련입니다. 업계의 요청에 따라 항만하역요금의 원가 분석 및 시장 조사를 실시하고, 이를 바탕으로 합리적인 요금 조정 방안을 마련할 것입니다. 이 과정에서 관련 법규 및 제도 개선도 함께 검토될 예정입니다. 넷째, 스마트 항만 구축 및 디지털 전환 가속화 지원입니다. 항만물류산업의 경쟁력 강화를 위해 인공지능(AI), 사물인터넷(IoT) 등 첨단 기술을 활용한 스마트 항만 구축 사업을 지속적으로 추진하고, 업계의 디지털 전환을 위한 기술 개발 및 인력 양성 프로그램을 지원할 것입니다. 이러한 향후 계획들은 이번 논의를 통해 도출된 방향성을 바탕으로 해양수산부의 정책 과제로 구체화되어, 대한민국 항만물류산업이 미래 시대의 변화에 성공적으로 대응하고 지속 가능한 발전을 이루는 데 기여할 것입니다.