김용석 대광위원장, 출근길 김포골드라인 혼잡관리 점검

다음은 대한민국 정부 부처에서 발표한 보도자료를 바탕으로 작성된 상세하고 포괄적인 요약입니다.

1. 핵심 요약

2025년 9월 24일, 국토교통부 대도시권광역교통위원회(이하 '대광위') 김용석 위원장은 김포골드라인의 출근길 혼잡 및 안전 관리 현황을 직접 점검했습니다. 김 위원장은 양촌차량기지를 방문하여 운영 현황과 혼잡 완화 방안을 논의하고, 열차에 직접 탑승하여 시민들의 불편을 체감하며 안전 관리를 당부했습니다. 현재 광역버스 공급 확대 및 열차 6편성 증편(2024년 6월~2025년 1월)으로 혼잡도가 다소 완화되었으나, 김 위원장은 추가 5편성 투입(2026년 12월까지 완료 목표)과 올림픽대로 버스전용차로 도입 등 남은 과제의 신속한 추진을 강조했습니다. 궁극적인 혼잡 해소를 위해 현재 예비타당성 조사가 진행 중인 서울 지하철 5호선 김포·검단 연장 사업의 중요성을 역설하며 지자체와의 긴밀한 협력을 약속했습니다.

2. 주요 내용

• 가. 김용석 대광위원장의 현장 점검 및 시민 소통 (2025년 9월 24일)
  김용석 대광위원장은 2025년 9월 24일 출근 시간대에 김포골드라인 양촌차량기지를 방문하여 혼잡관리 현황과 혼잡완화 방안을 점검했습니다. 이 자리에는 김주영 의원 및 운영기관 관계자들도 함께했으며, 김 위원장은 이후 출근길 열차에 직접 탑승하여 시민들과 소통하며 혼잡 상황을 체감하고 안전 관리의 중요성을 강조했습니다. 이는 정부가 시민들의 불편에 귀 기울이고 현장 중심의 문제 해결 의지를 보여주는 행보입니다.

• 나. 기존 혼잡 완화 노력 및 성과
  대광위는 김포골드라인의 고질적인 혼잡도 완화를 위해 다각적인 노력을 기울여왔습니다. 특히 광역버스 공급을 확대하여 김포골드라인의 수요를 분산시키고, 열차 운행 횟수를 늘리기 위한 증편 계획을 추진했습니다. 1단계 조치로 2024년 6월부터 2025년 1월까지 총 6편성(열차 한 묶음)의 열차를 증편하여 배차 간격(열차와 열차 사이의 시간)을 기존 3분에서 2분 30초로 단축하는 성과를 거두었으며, 김 위원장은 이러한 노력으로 혼잡도가 다소 완화되었다고 평가했습니다.

• 다. 추가 혼잡 완화 방안 및 추진 가속화 강조
  김 위원장은 현재 진행 중인 혼잡 완화 노력 외에 추가적인 대책의 신속한 추진을 주문했습니다. 구체적으로는 2단계 계획에 따라 2026년 12월까지 추가로 5편성의 열차를 투입하여 배차 간격을 2분 30초에서 2분 10초로 더욱 단축할 예정입니다. 이와 함께, 올림픽대로에 버스전용차로를 도입하여 광역버스 운행의 정시성과 속도를 개선함으로써 김포골드라인의 보완재 역할을 강화하고 시민 불편을 최소화해야 한다고 강조했습니다.

• 라. 승객 안전 관리 강화 당부
  열차에 직접 탑승하여 혼잡 상황을 체감한 김 위원장은 "열차에 탑승해 보니, 시민 여러분들의 불편을 체감할 수 있었다"고 밝히며, 혼잡한 상황일수록 승객 간의 마찰이나 압사 등 안전사고 발생 위험이 크다고 지적했습니다. 이에 운영기관 관계자들에게 승객 안전사고가 발생하지 않도록 안전 관리에 만전을 기해줄 것을 강력히 당부하며, 비상 상황 대응 체계 점검 및 승객 안내 강화 등 구체적인 안전 조치를 주문했습니다.

• 마. 장기적 혼잡 해소를 위한 5호선 김포·검단 연장 사업의 중요성
  김 위원장은 김포골드라인의 근본적인 혼잡 완화를 위해서는 현재 예비타당성 조사(예타, 대규모 공공투자 사업의 경제성, 정책적 타당성 등을 미리 검토하는 절차)가 진행 중인 서울 지하철 5호선 김포·검단 연장 사업이 매우 중요하다고 강조했습니다. 이 사업은 김포골드라인의 과도한 수요를 분산하고, 김포와 서울 및 인천을 잇는 광역교통망을 확충하는 핵심적인 장기 대책으로 인식되고 있습니다.

• 바. 지자체와의 긴밀한 협력 의지 표명
  서울 지하철 5호선 연장 사업과 같은 광역교통 인프라 구축은 여러 지방자치단체의 이해관계가 얽혀 있어 긴밀한 협력이 필수적입니다. 김 위원장은 사업의 성공적인 추진을 위해 김포시, 인천시 등 관련 지방자치단체와의 긴밀한 협력을 약속했습니다. 이는 사업 추진 과정에서 발생할 수 있는 갈등을 조율하고, 원활한 행정 절차를 통해 사업을 신속하게 진행하기 위한 중요한 의지 표명입니다.

3. 배경 및 목적

김포골드라인은 김포한강신도시와 서울을 잇는 중요한 광역교통 수단이지만, 개통 이후 지속적으로 심각한 혼잡 문제에 시달려 왔습니다. 특히 출근 시간대에는 열차 내 혼잡도가 200%를 넘나드는 등 승객들이 극심한 불편을 겪고 있으며, 이는 단순한 불편을 넘어 승객 간의 마찰, 압사 위험 등 심각한 안전사고 발생 위험까지 내포하고 있습니다. 이러한 상황은 김포 시민들의 삶의 질을 저해하고 광역교통 정책에 대한 불신을 야기하는 주요 원인이 되어왔습니다. 이에 정부는 시민들의 안전과 편의를 최우선 가치로 삼아 김포골드라인 혼잡 문제 해결에 총력을 기울이고 있습니다.

이번 김용석 대광위원장의 현장 점검은 이러한 김포골드라인의 고질적인 혼잡 문제를 해결하고 시민들의 안전을 확보하기 위한 정부의 강력한 의지를 보여주는 것입니다. 주요 목적은 첫째, 현재까지 추진된 광역버스 확대, 열차 증편 등 단기적인 혼잡 완화 방안의 효과를 직접 확인하고, 미진한 부분이나 추가적으로 필요한 대책을 발굴하여 추진 속도를 높이는 데 있습니다. 둘째, 열차에 직접 탑승하여 시민들의 불편을 체감하고 현장 관계자들에게 혼잡 상황에서의 안전 관리의 중요성을 다시 한번 강조함으로써 안전사고 예방에 만전을 기하도록 독려하는 것입니다. 셋째, 장기적인 해결책인 5호선 연장 사업의 추진 동력을 확보하기 위한 지자체와의 협력 방안을 모색하는 데 그 목적이 있습니다. 이는 단기적인 불편 해소와 장기적인 광역교통망 확충이라는 두 가지 목표를 동시에 달성하려는 노력의 일환으로, 김포 시민들의 교통 복지를 향상시키고 수도권 서부 지역의 균형 발전을 도모하려는 정부의 정책 방향을 반영합니다.

4. 세부 추진 내용

대도시권광역교통위원회는 김포골드라인의 혼잡 완화를 위해 단기 및 장기적인 관점에서 다각적인 세부 추진 계획을 수립하고 실행해왔습니다. 첫째, 단기적인 혼잡도 개선을 위해 광역버스 공급을 확대하여 김포골드라인의 열차 수요를 분산시키는 노력을 기울였습니다. 이는 김포골드라인에 집중된 승객들을 다른 교통수단으로 유도하여 혼잡도를 낮추는 효과를 가져왔습니다. 둘째, 열차 운행 횟수를 늘리기 위한 증편 계획을 단계적으로 추진 중입니다. 1단계로 2024년 6월부터 2025년 1월까지 총 6편성(열차 한 묶음)의 열차를 증편하여 배차 간격(열차와 열차 사이의 시간)을 기존 3분에서 2분 30초로 단축하는 성과를 거두었습니다.

이어서 2단계 계획으로는 2026년 12월까지 추가로 5편성의 열차를 투입하여 배차 간격을 2분 30초에서 2분 10초로 더욱 단축할 예정입니다. 이는 열차 운행 횟수를 대폭 늘려 승객 수송 능력을 향상시키는 핵심적인 조치입니다. 또한, 올림픽대로에 버스전용차로를 도입하여 광역버스 운행의 정시성과 속도를 개선함으로써 김포골드라인의 보완재 역할을 강화하고, 시민들에게 더욱 매력적인 대안 교통수단을 제공할 계획입니다. 김용석 위원장은 현장 점검을 통해 운영기관에 혼잡 상황에서의 승객 안전 관리에 만전을 기할 것을 당부하며, 안전사고 예방을 위한 구체적인 비상 대응 계획 및 승객 안내 강화 등 조치 마련을 촉구했습니다. 장기적인 관점에서는 현재 기획재정부에서 예비타당성 조사(대규모 공공투자 사업의 경제성, 정책적 타당성 등을 미리 검토하는 절차)가 진행 중인 서울 지하철 5호선 김포·검단 연장 사업의 조속한 추진을 위해 김포시, 인천시 등 관련 지방자치단체와 긴밀히 협력하여 사업 추진에 필요한 행정적, 재정적 지원을 아끼지 않을 방침입니다. 이러한 모든 과정은 국토교통부 대도시권광역교통위원회를 중심으로 김주영 의원, 운영기관 관계자 등 다양한 주체가 참여하여 김포 시민들의 교통 불편 해소를 위해 협력하고 있습니다.

5. 기대 효과

이러한 일련의 혼잡 완화 및 안전 관리 강화 노력은 김포골드라인 이용객들에게 실질적인 긍정적 효과를 가져다줄 것으로 기대됩니다. 우선, 열차 증편과 버스전용차로 도입을 통해 출근 시간대 혼잡도가 크게 완화되어 승객들의 탑승 환경이 개선될 것입니다. 이는 열차 내 밀집도를 낮춰 승객들의 불편을 줄이고, 나아가 압사나 승객 간의 마찰 등 안전사고 발생 위험을 현저히 감소시키는 효과를 가져올 것입니다. 또한, 배차 간격 단축으로 인해 출퇴근 시간이 절약되고, 광역버스 서비스 개선으로 선택의 폭이 넓어져 김포 시민들의 전반적인 교통 편의성이 증대될 것입니다. 장기적으로 5호선 연장 사업이 완료되면 김포골드라인의 과도한 수요가 분산되어 혼잡 문제가 근본적으로 해결되고, 김포와 서울 및 인천 간의 광역교통 접근성이 획기적으로 향상되어 지역 경제 활성화에도 기여할 것으로 예상됩니다. 궁극적으로는 김포 시민 약 50만 명을 포함한 수도권 서부 지역 주민들의 출퇴근 부담이 경감되고 삶의 질이 크게 향상될 것으로 기대됩니다.

6. 향후 계획

대도시권광역교통위원회는 김포골드라인의 혼잡 완화와 안전 확보를 위한 노력을 지속적으로 추진할 계획입니다. 단기적으로는 2026년 12월까지 예정된 열차 5편성 추가 투입과 올림픽대로 버스전용차로 도입을 차질 없이 진행하여 배차 간격을 2분 10초까지 단축하는 목표를 달성할 것입니다. 또한, 김포골드라인의 혼잡도 및 안전 관리 현황을 주기적으로 모니터링하고, 시민들의 의견을 수렴하여 필요시 추가적인 대책을 신속하게 강구할 예정입니다. 장기적으로는 서울 지하철 5호선 김포·검단 연장 사업의 예비타당성 조사가 조속히 마무리될 수 있도록 기획재정부 및 관련 지자체와 긴밀히 협력하고, 사업 추진에 필요한 행정 절차를 적극적으로 지원할 것입니다. 이를 통해 김포골드라인의 혼잡 문제를 근본적으로 해결하고, 수도권 서부 지역의 광역교통망을 더욱 견고하게 구축하여 시민들에게 안전하고 편리한 교통 환경을 제공해 나갈 방침입니다.